过弯道的流畅度直接决定了比赛胜负。想要实现高速且稳定的过弯，必须掌握基础漂移与进阶技巧的结合运用。CWW喷是最常用的出弯加速方式，适用于大多数直角弯和U型弯。操作分为四步：入弯时按住漂移键并调整车头方向，待小喷键亮起后松开漂移键，先触发氮气+小喷（CW喷），再快速点击第二次小喷完成加速。这一技巧能最大限度减少速度损失，但需提前储备氮气并精准把控松键时机。
甩尾双喷比经典漂移更适合短距离衔接的弯道组合，因其漂移幅度更小且车头调整更快。操作核心在于第一次漂移结束后立刻反向拉车头并触发双喷，避免因多次漂移导致失控。若遇到狭窄弯道或失误延迟，可采用漂移撞墙反弹技巧，通过车身侧面碰撞墙壁反弹调整方向，但需注意松开方向键的时机，否则可能适得其反。
对于蛇形弯道或大角度复合弯，贴弯路线规划至关重要。APEX点理论是高效过弯的基础，即选择外-内-外的行车路线，使漂移轨迹尽可能贴近弯心。实际操作中需提前切入内侧车道，利用停滞漂移微调车头角度，避免因过度贴弯导致碰撞。若车速超过240km/h，建议在入弯前轻点刹车降速至220km/h以下，再配合断位双喷保持出弯加速优势。
落地喷和空喷是特殊地形弯道的关键技巧。在跳台后的弯道中，延迟释放落地喷可缩短漂移时间，减少减速幅度。操作要点在于利用空喷调整车身姿态，落地后暂不触发小喷，待接近弯道出口时再使用，既能提速又能避免因过早加速导致偏离路线。
